現(xiàn)在我們的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的越來(lái)越快，各個(gè)行業(yè)發(fā)展的也是非常的好比如國(guó)際貨運(yùn)這一塊就非常的火，為了生存現(xiàn)在有很多的貨運(yùn)代理，下面就讓我們同萬(wàn)享供應(yīng)鏈一起來(lái)了解一下國(guó)際貨運(yùn)代理吧。

國(guó)際貨運(yùn)代理

一，國(guó)際貨運(yùn)

國(guó)際貨運(yùn)是指從一個(gè)國(guó)家以一種或多種運(yùn)輸方式運(yùn)到另外國(guó)家，都伴隨著國(guó)際貿(mào)易一般就是國(guó)際貨運(yùn)，但一般國(guó)際物流還包括快遞，國(guó)際貨運(yùn)不包括國(guó)際間快遞。國(guó)際貨運(yùn)一般就是集裝箱運(yùn)輸，和空運(yùn)，鐵路運(yùn)輸。

有關(guān)國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)膰?guó)際公約主要有兩個(gè):一個(gè)是《國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》，簡(jiǎn)稱"國(guó)際貨協(xié)";一個(gè)是《國(guó)際鐵路貨物運(yùn)送公約》，簡(jiǎn)稱"國(guó)際貨約"。

二，成本

國(guó)際貨運(yùn)的成本主要產(chǎn)生在本地、國(guó)際運(yùn)輸和目的地三個(gè)地方。在進(jìn)口貨物過程中，由于目的地的貨代利潤(rùn)較少，其往往通過延伸服務(wù)而收取一些名目繁多的費(fèi)用，如代報(bào)關(guān)費(fèi)、送貨費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、換單費(fèi)等。最好不去圍繞著瑣碎的費(fèi)用去談判，而是爭(zhēng)取談得一攬子的包干費(fèi)用。

在國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)，要先搞清各段的運(yùn)費(fèi)，根據(jù)貿(mào)易雙方的合同，應(yīng)分別由哪方支付。遇到進(jìn)口業(yè)務(wù)的離岸價(jià)或?qū)Ψ焦S交貨價(jià)，在全權(quán)委托對(duì)方協(xié)助辦理之前，先嘗試著自行找貨代(主要是在對(duì)方城市或國(guó)家有分支機(jī)構(gòu)或業(yè)務(wù)合作密切的代理)。若要全權(quán)委托對(duì)方協(xié)助辦理，也一定要事先詢問對(duì)方代理的報(bào)價(jià)。

在進(jìn)口貨運(yùn)中遇到運(yùn)費(fèi)到付時(shí)，要先與業(yè)務(wù)合同查對(duì)。

要熟悉整個(gè)貨運(yùn)各個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)及技術(shù)要求，事先準(zhǔn)備好相關(guān)單證，避免產(chǎn)生可能出現(xiàn)的滯報(bào)金(關(guān)稅方面)、滯納金(關(guān)稅和承運(yùn)人方面)和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用(港口和貨代方面)。

根據(jù)對(duì)貨物重或體積對(duì)運(yùn)費(fèi)的影響，合理考慮貨物的包裝。

除了事先商定的運(yùn)費(fèi)之外，與貨代結(jié)算時(shí)要仔細(xì)檢查所有的單證，特別是運(yùn)單上的體積和重量是否與實(shí)際的相符。

對(duì)每一票貨產(chǎn)生的費(fèi)用逐相記錄，并定期加以分析。

三，貨運(yùn)代理

貨運(yùn)代理(Freight Forwarder) 貨物運(yùn)輸代理，有些是中間商，就是自己沒有船或者飛機(jī)的 或者船公司、航空公司，都是貨代。職責(zé)是，把委托者委托的貨物，通過指定的運(yùn)輸途徑，從一地運(yùn)往另一地，貨運(yùn)代理是為運(yùn)輸公司(海、陸、空)代理收運(yùn)貨物、攬貨，從而在完成貨主與客商之間的貿(mào)易中起到重要的連接作用的公司。

國(guó)際貨運(yùn)代理

估計(jì)大家通過萬(wàn)享供應(yīng)鏈的介紹已經(jīng)了解了關(guān)于國(guó)際貨運(yùn)代理和國(guó)際貨運(yùn)的成本介紹了吧，希望這些介紹對(duì)大家會(huì)有幫助。

本文來(lái)源：http://www.tjgps.net/newsInfo/82/319.html

本文標(biāo)題：了解國(guó)際貨運(yùn)代理和國(guó)際貨運(yùn)的成本

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